Автомобилистам

Конструктивные отличия сцеплений автомобилей ВАЗ

Конструкция сцепления на автомобилях ВАЗ изменялась по мере разработки двигателей с увеличенными рабочими объемами, а следовательно и увеличенными максимальными мощностями и моментами, которые крутят. В настоящее время на "Жигулях" используются два типа сцеплений: 2103 (для двигателей с рабочими объемами 1,2л; 1,3л; 1,5л;) и 2121 (двигатель 1,6л). Собственное сцепление состоит из двух узлов: тулупа (называемого "корзиной" или "корзиной") и ведомого диска. Оба типа сцепления взаимозаменяемые полностью и по узлам. С любой из корзин можно применять любой диск. Внешние отличия сцеплений типов 2103 и 2121 заключаются в следующем. У ведомого диска сцепления 2103 диаметра фрикционных накладок (внешний и внутренний составляют 200 и 142 мм соответственно). У ведомого диска 2121 соответствующие параметры имеют размеры 200 и 130 мм Толщина новых фрикционных накладок для всех видов сцеплений — 3,3 мм Лепестки ведомого диска сцепления, к которым приклепываются фрикционные накладки, по очереди выгнуты в разные стороны (для придания упругих свойств ведомому диску, который обеспечивает более плавное включение сцепления). Отличительный признак "корзины" 2121 — метка-отверстие 6 мм между лепестками диафрагмовой нажимной пружины находится в 15 мм от края центрального отверстия. Рассмотрим "геометрию" повода управления сцеплением: —зазор между подшипником муфты включения сцепления и фрикционным кольцом настойчивого фланца нажимной диафрагмовой пружины приблизительно 2 мм, которая отвечает перемещению толкателя рабочего (нижнего) цилиндра 4-5 мм; —ход настойчивого фланца, который влияет на лепестки нажимной пружины, которая обеспечивает отведение нажимного диск на 1,4-1,7 мм составляет 8 мм, что отвечает перемещению толкателя рабочего цилиндра на 25-26 мм; —общий ход толкателя рабочего цилиндра приблизительно 30 мм; -зазор между толкателем главного (верхнего) цилиндраи поршнем, в какой он упирается при нажатии на педаль, 0.1-0,5 мм, что отвечает ходу педали 0,4-2 мм;— полный ход педали сцепления приблизительно 140 мм, регулируемый свободный ход, обусловленный зазорами у толкателей главного и рабочего цилиндров, равен 25-35 мм Такие особенности конструкции сцеплений автомобилей ВАЗ и их повода.

Читать полностью об этом и вазовских идентификационных обозначениях


Savage | Chery Tiggo | Motors банкр | Hover | Fury 2010
free web templatesweb design companyonline job searchfree online datingfree online dating UKyellow pagesPHP softwareweb hosting servicesAdvertising agencies directoryAttorneys directory & law firms directoryAutodealers directoryDentists directoryHome inspectors directoryPhotographers directoryRealtors directory & real estate agents directorySEO firms directoryWeb design firms directory & designers directoryWeb hosting firms directoryFree cars / automotive web templates